En febrero de 2015, la ciclovía de Miguel Claro fue inaugurada como la segunda de alto estándar de la comuna, una medida apludida por los ciclistas de la zona. A un mes de su entrada en funcionamiento oficial, sin embargo, algunas autoridades sindican a la ciclovía como la responsable de los atochamientos de ayer en el retorno de vacaciones.
A pesar de las situación a nivel global estuvo lejos de ser caótica como se esperaba, cerca de las 08:30 horas de ayer, algunos usuarios reportaron atochamientos en el eje Miguel Claro en el tramo comprendido entre Av. Providencia y Santa Isabel, lo que luego fue confirmado por las cámaras de la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT). La razón esgrimida por algunos estaría relacionada con la contrucción de la ciclovía y la reducción a una pista para automóviles.
“Considerando el aumento del parque vehicular (…), el aumento del tránsito de bicicletas y de ciclovías va disminuyendo la capacidad de vehículos particulares. Lógicamente estas interacciones van a congestionar la ciudad y como la política es optimizar el tránsito público, entonces los más afectados son los vehículos particulares”, aseveró el general Leonidas Venegas, jefe de la Prefectura de Tránsito y Carreteras de Carabineros a La Tercera.
Misma opinión posee Fernando Jofré, secretario ejecutivo de la UOCT, quien indicó que “tuvimos bastante congestión, fue reportado por los usuarios (...) nosotros lo atribuimos a que ahí la Municipalidad de Providencia implementó una ciclovía. Esta tendrá que revisar qué está pasando, si es que hay que eliminar estacionamiento u otros”.
Sin embargo, desde la Municipalidad de Providencia tienen una visión diferente. El secretario de planificación de la comuna, Nicolás Valenzuela, descartó esta situación, aclarando que “Avenida Miguel Claro nunca tuvo dos pistas, sobre todo entre Alférez Real y Providencia, sino que era una pista y media rodeada por estacionamientos en los dos lados”, de modo tal que la incorporación de la ciclovía eliminó una línea de estacionamientos. Esto "nos permite no solo desplazar automóviles, sino que también ciclistas y promover el uso de un medio de transporte sustentable”.
Para el Director de la Escuela de Transporte de la UTEM, Alvaro Miranda, si se construye una ciclovía en una calle donde solo circulaban automóviles, “alguien puede decir que hay más congestión (pero) la bicicleta es un modo mucho más eficiente en términos de espacio. Si la ciudad no cuenta con carriles para buses ni ciclovías, y todo lo dejamos para autos particulares, no alcanzan todas las calles para todos los autos que hay”, comentó al mismo medio.
Imagen vía Ciclorecreovía.